De auto "Zaporozhets": kenmerken, modellen, geschiedenis en beoordelingen

De auto "Zaporozhets" is eeneen personenauto die werd vervaardigd door de Zaporozhye-fabriek Kommunar, beter bekend als ZAZ. Bekend om de hele wereld, verenigt de naam de productie van twee generaties voertuigen die op elkaar lijken met enkele technische kenmerken. Tegelijkertijd ontmoetten ze elkaar voor een bepaalde periode. Iets later werd de productie van de initiële modellen gestopt.

De geschiedenis van de auto "Zaporozhets" begint in 1960jaar. De eerste generatie dateerde van 1960-1969. In dit interval werden de modellen ZAZ-365 en ZAZ-365A geproduceerd. De tweede generatie wordt vertegenwoordigd door de lijn ZAZ-368 en 368M. Het werd geproduceerd van 1966 tot 1994.

Het grootste verschil tussen Zaporozhetsis de aanwezigheid van een speciaal ontwerp. Ze waren allemaal tweedeurs sedans, de motor werd voorgesteld door een carburateur en de op de wielassen gemonteerde ophanging was in alle gevallen onafhankelijk.

ZAZ-965 / 965A

De belangrijkste wijziging wordt ZAZ-965 genoemdwerd uitgegeven negen jaar sinds 1960. Deze auto "Zaporozhets" heeft een prototype, waarvan het ontwerp van de carrosserie is gemaakt, evenals een aantal technische aspecten (we hebben het over het stuurwiel, de ophanging, versnellingsbak). In tegenstelling tot het oorspronkelijke model, dat de voorloper is, is het basisontwerp echter opnieuw uitgevoerd en is de motor vanaf nul opgebouwd.

auto van de Kozakken

De auto heeft 4 stoelen, inclusief rijbewijsseat. De voor- en achterruiten zijn uitwisselbaar. Deuren hebben een uitstekend mechanisme waarmee u de deuren terug kunt openen. De krachtbron, die deze auto "Zaporozhets" ontving, voor de wereldauto-industrie was een noviteit, aangezien deze vrij zeldzaam werd gebruikt. Het is een 4-cilinder motor met speciale luchtkoeling. Opgemerkt moet worden dat deze zich achter, niet vooraan bevindt. De voorste wielen waren de achterwielen. Het beschreven model ZAZ-365 is geproduceerd voor export en gehandicapten.

Het volgende model ZAZ-965A verschilde qua motor: het volume was 887 m³, en het vermogen - 27 l. a. In plaats van twee dempers kreeg de auto er maar één en werden de lijsten op de zijwanden verwijderd.

ZAZ-966/968 / 968A

Na de release van de eerste generatie wasvolledig debugged, begon de ontwikkeling van de volgende wijziging. Het gebeurde in 1961. Het prototype, waaruit het nieuwe model is gemaakt, verscheen in de herfst van dezelfde periode. De sprookjesachtige plannen van de fabriek werden echter belemmerd door de economische situatie van de onderneming (er was niet genoeg geld) en de sterke invloed werd uitgeoefend door het feit dat het werkende team weinig ervaring had. Tegelijkertijd werden alle elementen die aan het model waren toegevoegd, geleend van andere exemplaren, met name van buitenlandse.

auto Kroatisch

De seriële productie van ZAZ-966 ging door vanaf 1966tot 1972. Tegelijkertijd kwam de eerste keer alleen het zogenaamde transitiemodel van de assemblagelijn, die 966B heette. Het nadeel was dat de motor een nominaal vermogen van 1,2 liter had en een vermogen van 30 liter. a.

De auto "Zaporozhets" 968 doet het praktisch nietverschilde van het 966-model. Het belangrijkste kenmerk van alle beschikbare is een verbeterde versie van de motor en een licht aangepast bedieningspaneel. De fabrikant produceerde constant een gemoderniseerde versie van de machine. De veranderingen waren minimaal, maar binnen een paar jaar (tegen 1978) had de auto een compleet nieuwe look gekregen. De auto ZAZ-968A was de vertegenwoordiger van deze exemplaren. Het was verbeterd veiligheidssysteem, remmen, dashboard. De laatste werd ook gebruikt in een voertuig zoals de ZAZ-968M.

Zaporozhets 968M

Het model met de index "M" ging in 1979 uit. Zij was het die het toonaangevende tijdperk van Zaporozhets heeft gesloten. Deze auto werd op motoren met een vermogen van 28, 41, 45 en 50 pk gezet. De meest voorkomende was de tweede optie.

auto Kozak 968

Van het basismodel "M" werd onderscheiden door de buitenkant eninterieur. Het ontwerp was compleet anders. Het aantal verchroomde delen nam af, plastic daarentegen werd meer. Vanwege het feit dat het koelsysteem van de krachtbron was veranderd, werden de "oren" niet meer op het lichaam geïnstalleerd. Dit model is er één geworden waar de binnenlandse fabrikant al zo lang op heeft gewacht - het is niet oververhit. Echter, met de eliminatie van zo'n minpunt, is er nog een toegevoegd. De duct box is verstopt geraakt en de dichtheid is te snel verbroken.

Het was deze auto "Zaporozhets" die het populairst werd. Het was mogelijk om het op een bepaald moment het vaakst op de weg te ontmoeten. Dit model is ook geproduceerd in de versie voor mensen met een handicap.

Zaporozhets voor export

Samen met de modellen voor de binnenlandse marktZaporozhye-fabriek produceerde kopieën voor export. Afhankelijk van naar welke markt de auto ging, veranderde de naam. Er was "Jalta" (Jalta, Yalta) en "Eliette" (Eliette). Dergelijke namen zijn bedacht omdat het woord "Zaporozhets" voor de Europese bevolking moeilijk is voor zowel perceptie als uitspraak. Exportopties verschilden van authentieke kopieën met een verbeterd niveau van geluidsisolatie. Ook zijn achteruitkijkspiegels, radio, voering geïnstalleerd.

automotor van de Kozakken

De omzet werd gerealiseerd via Finse en Belgische bedrijven. In het jaar verkocht niet meer dan 5000 exemplaren.

Grappen over "Zaporozhets"

De motor van de auto "Zaporozhets" kwam vaak binnenverval. Dit was echter niet te wijten aan het fabriekshuwelijk, dat zo duidelijk werd beargumenteerd door de eigenaars van de auto. Alle problemen ontstonden als gevolg van onjuiste zorg van het voertuig. Er verschenen ook grappen vanwege de motor onder de achterkap en kleine maten.

Er moet echter worden opgemerkt dat op dat moment"Zaporozhets" was een auto die niet verschilt van geïmporteerde modellen van zijn categorie in technische specificaties. En dus was het voortdurende misbruik van hem in feite niet op zijn plaats. Tegelijkertijd moet worden opgemerkt dat dezelfde auto's van het merk "Fiat", "Renault", "Volkswagen" voor hun mensen het eigendom en symbool van het overeenkomstige tijdperk zijn geworden.

auto zaz 968m zaporozhets

De meest voorkomende grap wasHet feit dat de auto "Zaporozhets" - "gebochelde." We hebben het over het model ZAZ-965, dat een specifieke body had. Ze kreeg ook de bijnaam "gepantserde auto". Andere modellen met indices 966 en 968 ontvingen respectievelijk de bijnaam "oren" en "Cheburashka". Hun namen verschenen vanwege het koelsysteem. Zeepbakje is een model van 968M. Mensen merkten gelijkenis met dit onderwerp op vanwege het gebrek aan luchtinlaten. Na de ineenstorting van de Sovjet-Unie verschenen er veel anekdotes die de ongelukken met Zaporozhets en Mercedes beschreven.

De motor

In verschillende aanpassingen had de motor stroomvan 41 tot 50 liter. a. Tegelijkertijd maakte hij een luid genoeg gerommel tijdens het werk. De eenheid is in staat om ongeveer 40-50 km te gebruiken, maar hier zijn meer consumenten verantwoordelijk, die niet volgen welke brandstof hun auto "absorbeert". Dit is echter het belangrijkste pluspunt van de motor. Als de importopties in korte tijd in dergelijke omstandigheden kunnen overlijden, dan zal Zaporozhets heel lang trouw dienen. Geïnstalleerde "lucht" zijn ontworpen voor een volume van 1,2 liter.

eerste auto Kozak

transmissie

De eerste keer dat de nieuwe transmissie goed werkt,maar na verloop van tijd begint de stuwkracht en de 4-traps versnellingsbak slecht te werken. Een veel voorkomend probleem is het moeilijke schakelen tussen snelheden, wat al leidt tot het ontstaan ​​van een noodsituatie op de weg. Bij de aankoop moest elke koper deze nuance met de verkoper bespreken.

beoordelingen

De eerste auto "Zaporozhets" kreeg weinig positieve recensies, hoewel het publiek geïnteresseerd was in zijn uiterlijk. De belangrijkste voordelen die kunnen worden onderscheiden zijn:

  • eenvoud in gebruik;
  • 100% garantie dat de auto niet wordt gestolen;
  • lage kosten;
  • laag brandstofverbruik;
  • snelle motorvervanging;
  • goede mogelijkheden in het hele land;
  • capaciteit.
    autogeschiedenis

Echter, samen met deze voordelen, kunt uom een ​​groot aantal nadelen toe te wijzen. Chauffeurs klaagden vaak over oververhitting van de motor en vreselijke geluidsisolatie. Evenals het feit dat bij het kiezen van een hoge snelheid de voorkant begint te stijgen, hetgeen de rijomstandigheden verslechtert. Met goede doorgankelijkheid is het noodzakelijk om de slechte stabiliteit te noteren. In principe is deze auto geschikt voor wie een zeldzaamheid leuk vindt of meerdere keren wil rijden. Voor een constante rit, vooral voor lange afstanden, past de auto niet en veroorzaakt veel overlast. Veel mensen merken op dat er aan de achterkant geen raamopeningen zijn - ze gaan niet open.

uitslagen

Ondanks de vele tekortkomingen van deze auto,wat de creatie van een groot aantal grappen en anekdotes veroorzaakte, rechtvaardigt "Zaporozhets" zijn waarde volledig. Niet alleen dat reserveonderdelen ervoor goedkoop zijn en snel genoeg veranderen, dus niemand geeft om de auto - noch kapers, noch DPS-vertegenwoordigers. Het voertuig van ZAZ is in staat om zowel lading over te brengen als eenvoudig iemand ergens naartoe te brengen. In dit geval is het de moeite waard om de begaanbaarheid van de auto te benadrukken, vooral op ijs.

leuk vond:
0
Vortex Estina - beoordelingen, specificaties,
Nieuwe Mitsubishi L200: technisch
Mitsubishi ASX auto - eigenaren beoordelingen
VAZ-2110 - karakteristieken en beschrijving
Dodge Chardzher, beoordelingen en functies
BMW 750, kenmerken en beoordelingen
Fiat Punto - beoordelingen
Auto Skoda Octavia: technisch
VAZ 2114, beoordelingen van eigenaren
Top berichten
omhoog