Schokdempers blokkeren verschillende soorten oscillaties,verzachten slagen uit putten, enz. Hiervoor is er een speciale zuiger met een vloeistof erin, die de viskeuze substantie op en neer gaat. In de regel doet dit gedeelte lange tijd dienst. U hoeft de schokdemperrekken niet met uw eigen handen te repareren. Maar het gaat niet om onze wegentoespraak. Daarom moet u weten hoe u de schokdemper moet repareren. Er zijn verschillende nuances waarover we zullen praten.
Er zijn voorste en achterste rekken. Uiteraard hangt weggedrag en trillingsdemping af van alle vier de rekken, maar er moet meer aandacht aan de voorkant besteed worden. Als er een vreemde klop, kraak, lekkage van vloeistof, enz. Was, is het tijd om naar de put te gaan en een vervanging te maken. Natuurlijk kunt u altijd naar de service gaan, maar de schokdempers zijn dure onderdelen, dus soms is het gemakkelijker om ze zelf te repareren.
Het is het beste om de auto op de wacht te zettenput, dus het zal veel handiger zijn om alle procedures uit te voeren. Om de achterste schokdempers te verwijderen, verwijdert u gewoon de wielen en draait u de bevestigingen van de kolom op de balksteun los. Dat is alles. Hierna kunt u beginnen met het repareren van de schokdemper. Maar we moeten nog steeds de voorste verwijderen en het een beetje ingewikkelder maken. Het is wenselijk om het rek met de remschijf te verwijderen, omdat het gemakkelijker en sneller is. Maar in ieder geval moet je zweten.
Zodra alle rekken zijn verwijderd, kunt uga direct verder met repareren. Als we te maken hebben met niet-scheidbare schokdempers, dan is de keuze in principe klein. Het enige wat we kunnen doen is een beetje vloeistof toevoegen door een gat in de behuizing te boren. In andere gevallen wordt het defecte onderdeel gewoon weggegooid en wordt er een nieuw onderdeel geïnstalleerd.
Als we worden geconfronteerd met samenvouwbare opvattingenschokdempers, wat vaker voorkomt bij de klassiekers, het is goed. Eerst en vooral moeten we de helmknop eruit verwijderen en dan de bevestigingsmoer losdraaien en de schokdemper eruit halen. Het is onmiddellijk wenselijk om de vloeistof in de nieuwe vloeistof te vervangen, die wordt veroorzaakt door het verlies van de eigenschappen tijdens de werking. We moeten een beschermring met een keerring en een pakking (pakking) van de stuurpen verwijderen. Daarna dragen we de behuizing van het apparaat naar de bankschroef, waar het nodig is om het vast te klemmen. Doe dit voorzichtig om het onderdeel niet te beschadigen.
Nadat de schokdemper in een bankschroef zit,u moet de compressieklep eruit trekken. U kunt dit handmatig of met behulp van een tang doen. Het is ook nodig om de steel samen met de zuiger los te maken. Als er in dit stadium moeilijkheden zijn, kun je voldoende moeite doen, of, de stang in verschillende richtingen schudden, haal het uit de hoes, wat effectiever is.
Daarna zullen we de lente zienbehuizing, evenals een gasklep. Er zijn verschillende compressiekleppen. Vervolgens worden alle gegevens achter elkaar weergegeven en wordt de verzameling in omgekeerde volgorde uitgevoerd. We moeten niet vergeten dat tijdens het bedrijf worden gevormd van de verschillende soorten defecten: .. mechanische slijtage, schuren, enz. Dit alles kan niet onbeheerd worden achtergelaten. Aangezien het ons belangrijkste doel is om de schokdemper te repareren, moet alles wat een defect vertoont, worden gewijzigd. Voor dit doel wordt het aanbevolen om nieuwe reserveonderdelen te gebruiken. Ze worden verkocht door speciale sets in autoshops.
Elke automobilist moet die vervanging onthoudenrekken worden in paren uitgevoerd. Dat wil zeggen, als we een schokdemper bijvoorbeeld naar links vervangen, moet ook de rechter worden vervangen. Hetzelfde geldt voor de reparatie, hoewel het apparaat visueel normaal kan werken, maar letterlijk na 1000-2000 kilometer kan het uitvallen, wat betekent dat het opnieuw nodig is om alles te demonteren en de details te wijzigen.
Het wordt sterk aanbevolen om reparaties uit te voerenvoorste schokdemper (en ook achteraan) op de "geiten" en niet op de vijzels. Dit gebeurt uitsluitend om veiligheidsredenen. Opgemerkt moet worden dat de voorste schokdempers van de VAZ-serie veel gemakkelijker te verwisselen zijn dan op voorwielaangedreven auto's, omdat het daar nodig zal zijn om de veer aan beide zijden gelijkmatig samen te drukken met speciale banden. Vergeet niet dat na een volledige vervanging van het rek u moet inroepen voor de ineenstorting / convergentie, omdat de hoek wordt verbroken, wat een snelle slijtage van de banden, verslechtering van de hantering, vernietiging van de ophanging, enz. Veroorzaakt.
Als u schokdemperrekken repareertmet hun eigen handen, moet eraan worden herinnerd dat de verplichte vervanging onderworpen is aan olie. En niet nodig om de motor te vullen, en schokabsorberend, omdat het speciaal voor dit doel is ontworpen. Nadat u de reparatie hebt uitgevoerd, hoeft u de auto niet te testen op duurzaamheid op een slechte weg, omdat dit leidt tot de vernietiging van de gehele ophanging. Ook zou ik willen opmerken dat als u de eigenaar bent van een moderne, dure auto, u hoogstwaarschijnlijk gefixeerde schokdempers heeft.
Wat betreft het instrument, het is te vinden in elkautomobilist. In sommige gevallen hebt u een steeksleutel nodig, dassen en veren (voor de vooraandrijving). Dat is alles wat we van het instrument nodig hebben. Vergeet de "geiten" waarop de auto is geïnstalleerd niet, terwijl er een reparatie van VAZ-schokdempers is.
De meeste mensenonafhankelijke reparatie, volledig uitzoeken van de vulling van de schokdemper. Het is echter niet nodig om dit te doen, u kunt zich beperken tot het vervangen van de cartridge-assemblage. Dit zorgt ervoor dat de hele cartridge lang genoeg weggaat, het is niet nodig om deze elke maand te demonteren en te monteren.
Altijd in staat moeten zijn om visueel te bepalen envind gebreken. Het is niet moeilijk om dit te doen. Om dit te doen, is het voldoende om je voor te stellen hoe een "gezonde" schokdemper eruitziet, en die van jou. Als er discrepanties zijn, dan is dit een gelegenheid om na te denken. Wat betreft het bepalen van de geschiktheid van de veer, als er geen zichtbare gebreken zijn in de vorm van scheuren, enz., En er is geen verlies van eigenschappen, dan kan deze worden achtergelaten. In alle gevallen veranderen we de helmknop (ongeacht de staat).
Dus het blijkt dat jij jezelf bentreparatie van de schokdemper is niet zo moeilijk. Om dit te doen, hoeft u alleen bepaalde regels te volgen en beschikt u over de benodigde tool. Ervaring komt met oefenen, dus wees niet gealarmeerd als het reparatiewerk lang duurt. Voor de eerste keer is dit normaal.
