Northern Railway: rol in het leven van het land

Als u de kaart van ons land opent, maar niet eenvoudigGeografisch, namelijk de lijn waarop de lijnen (en op sommige plaatsen met stippellijnen) de belangrijke transportaders van Rusland aangeven, na goed te hebben gekeken, kunt u de meest extreme strook zien. Dit is de noordelijke spoorlijn. 5961, 4 km verbindende megasteden, een groot aantal steden, dorpen en steden ...

Deel 1. Noordelijke spoorweg: algemene informatie

Dit spoor is volledigomvat zowel de noordelijke als de noordoostelijke gebieden van de Russische Federatie, inclusief de Arkhangelsk, Vladimir, Vologda, Ivanovo, Kostroma en Yaroslavl, de Komi Republiek, evenals bepaalde zones van de regio's Kirov en Tver, het autonome district Yamalo-Nenets en Karelië.

Het hoofdkantoor bevindt zich in Yaroslavl.

Een kaart van de Noordelijke Spoorweg helpt om al zijn takken onmiddellijk te onderzoeken: Arkhangelsk, Vorkuta, Vologda, Solvychegodsk, Sosnogorsk en Yaroslavl.

Tot op heden voert deze route enorme hoeveelheden verschillende goederen, variërend van steenkool, en eindigend met hout en olieproducten.

Deel 2. Noordelijke spoorweg: mijlpalen in de geschiedenis

Deze snelweg, oorspronkelijk genoemdMoskou-Yaroslavl Railway, wordt beschouwd als een van de oudste in het land. Nu lijkt het moeilijk om je voor te stellen dat het eerste deel ervan 145 jaar geleden werd gebouwd, in 1868. En hij verbond slechts twee kleine objecten: het station Nyvky en het dorp Ivanovo.

Na nog eens 4 jaar werden de afdelingen Aleksandrov - Yaroslavl - Vologda, Ivanovo - Kineshma en Rybinsk - Sonkovo ​​in gebruik genomen.

Het segment Vologda - Arkhangelsk werd gelegd in 1898. Maar aanvankelijk was hij slechts een smalspoor, dat later in een brede moest worden veranderd.

In slechts twee jaar tijd werden twee lijnen Obukhovo - Cherepovets - Vologda (1905) en Vologda - Vyatka (1906) met succes gebouwd en gelanceerd.

1907 was erg belangrijk. Waarom? Omdat, strikt genomen, de noordelijke spoorwegen er in Rusland uit tevoorschijn kwamen. Het was toen dat er een beslissing werd genomen om de snelweg te hernoemen.

In 1929-1932 werd de afdeling Moskou-Zagorsk in gebruik genomen. Het wordt het eerste geëlektrificeerde deel van de route.

In 1936 zijn de Noordelijke Spoorwegen op last van de NKPS in tweeën verdeeld: Noordelijk (met management in Vologda) en Yaroslavl.

In 1939 verschijnt de Pechora-spoorweg op de kaart, die Konosha en Vorkuta met elkaar verbindt.

Sectie 3. Northern Railway: interessante feiten

• De operationele lengte van de snelweg is 5951,7 km.
• WCD is de werkplek van 64.757 werknemers met verschillende kwalificaties.
• Gemiddeld wordt er meer dan 225.000 ton vracht vervoerd over het jaar, meer dan 15.000 passagiers op langeafstandsroutes en ongeveer 25.000 op forenzentreinen.
• Degenen die minstens één keer moesten reizenover de SZD weten ze waarschijnlijk dat de Costa-Svecha-sectie in de regel vele langeafstandstreinen passeert die van Sint-Petersburg naar Jekaterinenburg en Astana rijden, evenals andere treinen van de zogenaamde Ural-Siberische richting. Trouwens, op het Vologda-1 station kruisen ze de trein Moskou - Arkhangelsk.
• De structuur van de SZD is onlangs gewijzigd. En als het tot 2010 de takken Sosnogorsk, Solvychegodsk, Vologda en Arkhangelsk omvatte, dan wordt het vandaag beheerd in 4 regio's: Yaroslavl, Sosnogorsk, Vologda en Arkhangelsk.
</ ul </ p>