De eerste hydraulische compensatoren verschenen in Rusland in1989. In die tijd verwierven ze de prevalentie in de modernisering van de motoren "Zhiguli". Moderne hydrocompensatoren "Niva Chevrolet", waarvan de foto's hieronder worden weergegeven, zijn ontstaan als gevolg van het maken van veel veranderingen en het verbeteren van het ontwerp.
Bij gebruik van een dergelijk apparaat in het hoofdblok zijn geïnstalleerde plunjerparen, die de schroeven vervangen die de klepspeling regelen. De olie gaat door extra slangen naar hen toe, zodat de hendel tegen de nok van het distributiesysteem wordt gedrukt. Hiermee kunt u de regelmatige controle en het afstellen van de klepspeling vergeten.
Het apparaat van de hydraulische compensator "Niva Chevrolet" enandere kwaliteiten zorgen voor de juiste doorgang van gasdistributiefasen, waardoor de werkingsperiode van de constructiedelen aanzienlijk toeneemt en het geproduceerde geluid wordt verminderd. De impact van schokbelastingen, brandstofverbruik en de hoeveelheid toxische elementen in de uitlaat zijn ook verminderd.
Ondanks de uitgebreide lijst met positievepartijen, er waren enkele tekortkomingen die zich voordoen bij het assemblageproces. Allereerst moet worden opgemerkt dat de hydraulische compensatoren "Niva Chevrolet" tijdens de installatie speciale zorg en aanpassing op de lange termijn vereisen, het duurt veel langer dan tijdens de fabrieksinstallatie kan worden gedaan.
Naleving van alle subtiliteiten van het proces is ook zeldzaamgevierde bij tankstations, omdat het niet rendabel. Een andere moeilijkheid ligt in het feit dat na het verwijderen van een head-unit gedemonteerd, omdat de omgekeerde zijn assemblage met de oude pakking niet mogelijk is, wordt het noodzakelijk om een nieuwe set van de pads aan te schaffen.
Onderdeel van het ontwerp van dit herkomstelementonderhevig aan wijzigingen als gevolg van de problemen in verband met de installatie. In het begin werd een plunjerpaar gemaakt, gekenmerkt door de afwezigheid van olietoevoer, omdat het werd geleverd vanuit de ruimte onder de kap. Dergelijke hydraulische compensatoren "Niva Chevrolet" verschilden door een eenvoudiger installatie in vergelijking met zijn voorganger. Maar ze werden niet verspreid door de gelijkenis met schokdempers, wat vooral merkbaar was bij hoge toerentallen.
Later werden de elementen gemoderniseerd,het leveren van olie. Ze verving de oprit, die veel sneller is gemonteerd dan het oude ontwerp, dat een toevoeging heeft in de vorm van een set o-ringen. Deze laatste zijn afwezig in de oprit, omdat de verbindende delen de platen zijn gemaakt van hittebestendig plastic, waaruit de sproeiers zijn gemaakt. Een dergelijke verbetering zorgde voor de mogelijkheid van meervoudige demontage en montage, terwijl het voor alle werken niet veel tijd en moeite kost.
Hydrocompensators "Niva Chevrolet" zijnzelfregulerend en bevinden zich in het met kleppen ondersteunde systeem. Deze eigenschap wordt geleverd door hefbomen, waarvan de kracht wordt overgedragen naar de kleppen. Mede dankzij hen zijn er geen gaten die vaak in de drive kunnen voorkomen.
Gasdistributie-apparaat in de aanwezigheid vanstoringen leveren een karakteristiek tikken op, waardoor u kunt bepalen of reparatie nodig is. Reparatie van Chevrolet Niva hydraulische compensatoren wordt uitgevoerd in het geval van geluid of andere tekortkomingen. Opgemerkt moet worden dat het vervangende werk niet vereist dat het cilinderblok uit de eenheid zelf wordt verwijderd. Om te beginnen moet u gereedschappen voorbereiden voor het sequentieel verwijderen van elementen en het opnieuw samenstellen ervan.
Het optreden van externe ruis is mogelijk doorverschillende redenen. In sommige gevallen is kloppen alleen hoorbaar als de motor warm is. Speciale aandacht is vereist door ruis, die niet verdwijnt na het bereiken van het vereiste temperatuurniveau en bij het overschakelen naar verschillende werkingsmodi. Het vroegtijdig vervangen van de hydraulische compensatoren van Niva Chevrolet met zijn eigen handen kan leiden tot ernstige defecten en motorstoringen.
Voor veel autobezitters kan zo'n taaklijken moeilijk, dus als u twijfelt over de juiste uitvoering van het werk, moet u contact opnemen met een specialist. Maar als er naast de CC zelf behoefte bestaat aan zelf-vervanging, moet u een set sleutels kopen. Het is onwenselijk om Chinese goederen van twijfelachtige kwaliteit te kopen, hun lage kosten zijn het enige voordeel.
Het kloppen van de hydraulische compensatoren vereist vervanging van het onderdeel. Om te beginnen wordt de cover die de kop van het blok sluit verwijderd. Tegelijkertijd is het nodig om aandacht te besteden aan de hydraulische poten en hun toestand te controleren. Hiervoor moet geprobeerd worden om zuigersteunen te verdrinken door afwisselend op de bedieningshendels van de klep te drukken. Als alles in orde is, zullen de plunjers een grotere weerstand tegen depressie hebben.
De aanwezigheid van storingen wordt gekenmerkt door een makkelijkede plunjer laten liggen. Vervolgens draait de krukas zodanig dat de markeringen op de draagconstructie en de nokkenas op één lijn liggen. In dit geval wordt de plunjer van de spanner ingedrukt met behulp van een conventionele schroevendraaier of stalen staaf. Een bevestigingsbout wordt verwijderd van het nokkenastandwiel en de plunjer moet zich in een zodanige positie bevinden dat deze kan worden verwijderd zonder deze van de ketting los te maken.
Bijzondere aandacht moet worden besteed aan verbindende sterretjes van de pomp en kettingaandrijving mogen niet worden losgekoppeld. De motor is samen met de ketting op de motor gemonteerd en de bevestiging op het lagerhuis van de nokkenas is ook gedraaid, waarop ook de bevestiging van het onderdeel dat de olie naar de hydraulische steunen leidt, vastzit. Pijpleiding wordt naar de zijkant verplaatst na verwijdering van de verbinding. Het is uiterst voorzichtig om elementen in de rubberen ringen van de rekken te verplaatsen. Op het lagerhuis bevinden zich andere moeren die ook samen met de vlakke onderlegplaatjes eronder moeten worden verwijderd.
Na het demonteren van de nokkenas en lagersde onderdelen van de koppennen worden verwijderd, de hamer wordt losgeschroefd, de hendel van de klepaandrijving wordt verwijderd. Dit maakt het gemakkelijker om het item te extraheren. Het is niet raadzaam om de nokkenas te laten schuiven na het verwijderen van de behuizing, omdat dit de latere montage en montage zal bemoeilijken.
Voordat u de hydraulische compensatoren installeert"Niva Chevrolet" is het noodzakelijk om de olie te verwijderen die is verzameld in de gaten in het cilinderblok. Als u het niet wegpompt, is de werking van de klepaandrijving verkeerd en blijkt het element niet volledig te zijn vastgeschroefd. Na de montage worden alle eerder verwijderde onderdelen gemonteerd.
