"Honda", ATV, off-road - wat is er mooier voor het hart?

Het bedrijf "Honda" bederft de Europese nietkopers. Zijn vlaggenschip, de ATV "Honda TRX 680", wordt bijvoorbeeld alleen in het rood op onze markt gebracht. En de keuze aan accessoires is er onbetaalbaar klein - slechts één mesh op de kofferbak. En zelfs met een dergelijk beleid van het bedrijf "Honda" ATV "TRX 680" nog steeds een waardige vertegenwoordiger van zijn klasse. Het is de moeite waard om hem beter te leren kennen. In de omgeving van ervaren fans van vierwielaangedreven ATV-series is "TRX" erg populair. Allemaal omdat de wegligging en de betrouwbaarheid in de eerste plaats verre van gelijkmatig zijn, en dit zijn traditionele kenmerken van Honda's producten. Quad van dit merk zal nooit falen. Laten we het van dichtbij bekijken.

De ATV is uitgerust met een automatische boxoverdrachten, die het ten opzichte van andere concurrenten gunstig onderscheidt. De rol van de selector wordt uitgevoerd door een gewoon stuurpook. De box kan ook werken in de handmatige modus, waarbij het nodig is om de versnellingen te schakelen met behulp van de knoppen. Het bedrijf "Honda" staat bekend om zijn verbluffende kwaliteit en de hoogste betrouwbaarheid van zijn producten - het heeft de fabrikant niet veranderd in zijn tradities, zelfs nu nog niet. Hydromechanische automatische versnellingsbak "Honda" ATV leidt zeer soepel. Jerks zijn afwezig. Het moment van tandwieloverbrenging is praktisch niet voelbaar. Ladingtests toonden slechts één zwak punt van deze doos - het regelklepblok kan uitvallen, en zelfs dan alleen als het zeer onzorgvuldig is om de olie te bewaken.

De volledige rit wordt netjes en efficiënt uitgevoerd. Op de vlakke weg werken alleen de achterwielen. De vooras kan worden aangesloten met een speciale knop. Als een van de wielen slipt, komt in het gevecht om de koppeling het "slimme" zelfblokkerende differentieel van de ingenieurs van het bedrijf "Honda" - de ATV zelf past de mate van blokkeren zo snel mogelijk aan om de stabiliteit te herwinnen.

De vierwielaandrijving wordt als volgt bediend: op een normale weg beweegt de auto door de achterwielen. De bestuurder beslist zelf wanneer hij de voorkant moet aansluiten, dit gebeurt met een enkele klik op de knop. Als een van de wielen slipt, werkt het automatisch vergrendelende differentieel automatisch. Hoe meer uitglijden, des te sterker het slot.

Quadrocycle "TRX 680" van het bedrijf "Honda" is uitgerust meteencilindermotor met brandstofinjectie. Het inlaatspruitstuk heeft een systeem dat water uit de inlaatlucht afsnijdt, dus het binnenhalen van het systeem is onwaarschijnlijk, wat een zeer positief effect heeft op de betrouwbaarheid van de machine.

"TRX 680" is uitgerust met een onafhankelijke ophanging, waarvan de bewegingen tegen de achtergrond van concurrenten erg middelmatig lijken. Maar als het op zaken aankomt, blijkt het ATV ongelooflijk stabiel te maken.

Kortom, je kunt zeker "TRX" bellen680 "waardig van het vlaggenschip lijn. Ingenieurs van het bedrijf" Honda "deden hun best en creëerde een nieuwe standaard van kwaliteit onder utilitaire ATV. New overtreft zelfs de legendarische quad" Honda 250", die zijn faam in de ongelijke strijd met het gebrek aan wegen heeft verdiend. Voor de betrouwbaarheid, zoals algemeen bekend is, is het noodzakelijk betalen, maar de Japanners gaven ons superagregat, die in termen van prijs is niet echt iets en onderscheidt zich onder zijn concurrenten gemiddelde kostprijs van de unit -. 14 duizend dollar.