De eerste scooters verschenen tijdens de Tweede Wereldoorlogoorlog, toen infanterie geallieerde troepen lichte voertuigen begonnen te gebruiken voor de herplaatsing van personeel. Zware motorfietsen, die werden gebruikt in het leger van de Verenigde Staten en Groot-Brittannië, werden in beperkte hoeveelheden geleverd, bovendien waren ze te duur.
In 1942 de Amerikaanse firma Cushman Companyheeft een serieproductie van constructief eenvoudige scooters met een cilinderinhoud van 123 cc / cm tot stand gebracht. De auto kreeg de naam scooter, wat letterlijk betekent "snel ontsnappen".
Na de oorlog stond de Italiaan Enrico Piaggio aan de basismilitaire en al onnodige scooter creëerde een nieuwe modificatie van de scooter, die hij Vespa noemde. Dit was het begin van de massaproductie van scooters voor algemeen gebruik. Geleidelijk aan begon er overal ter wereld een gemakkelijke, comfortabele auto te worden geproduceerd, Japanse, Duitse fabrikanten (BMW's), Italianen, Fransen en Zweden namen de baan op.
Een volledig logisch gevolg van massaproductiescooters was het uiterlijk van een aanpassing van de "scooter-maxi", een zware tweezitter motor scooter met een krachtige motor, een versterkt loopwerk en goede snelheidskenmerken. De auto won snel aan populariteit en verdreef in korte tijd zijn lichtere broeders uit de markt.
Scooter-maxi is ontworpen voor jonge motorrijders,die gewend zijn om door de straten van de stad te 'snijden'. Het enige ongemak voor de eigenaren van een krachtige machine was het verplichte gebruik van een helm. Deze apparatuur was geschikt voor zeer weinig mensen, maar er was een wet die de werking van modellen uit de categorie "scooter-maxi" zonder beschermende uitrusting niet toestond.
Noodzaak om een helm te gebruikengeregeld door de motorcapaciteit van de motor. Op een auto met een motor tot 125 cc / cm was het dragen van een beschermende helm optioneel. Het volume van de cilinder, dat deze norm overschreed, nam het gebruik van een helm aan. Verkeerspolitie strikt toezicht op de naleving van de wet, overtreders beboet of tijdelijk gekozen voor de auto.
Scooter-maxi wordt beschouwd als een toeristisch middelbeweging, want onder de stoel bevindt zich de bagageruimte en in het voorste deel van het lichaam is een speciaal rooster met veren gemonteerd, dat op betrouwbare wijze verscheidene kilo's vracht vasthoudt. De machine is goed uitgebalanceerd, denk niet aan de verdeling van de lading.
Maxi-scooter, beoordelingen waarover altijd al geweest zijnmeestal positief, is een handige en betrouwbare machine voor zowel korte als lange ritten. Een klein brandstofverbruik (ongeveer 3,5 liter per 100 km) maakt een afstand van 400 kilometer mogelijk zonder te tanken.
Een van de meest populaire Japanse scootersproductie is "Yamaha X-Max 500 T". De machine wordt gekenmerkt door een agressief ontwerp en een goede dynamiek. De motor is geluidsarm, de cycliciteit van de uitlaat is bijna onmerkbaar, alleen een gelijkmatig, ingetogen gerommel is hoorbaar. Onder de stoel van de scooter zit een grote koffer, waarin je tot tien kilo verschillende dingen kunt neerleggen. De holte wordt van onder af goed geventileerd door stromen van tegenlucht.
De motor is tweecilinder, viertakt, met waterkoeling:
Gewicht en algemene parameters:
In 2003 introduceerde Suzuki een nieuwemodel Suzuki Sky Wave 650 Burgman. Het was de nieuwste Suzuki maxi-scooter met een zeer krachtige motor en veel elektrische aandrijvingen die de stand van de zijspiegels regelen, de hoogte en hoek van de voorruit. De machine was uitgerust met een antiblokkeerremsysteem ABS, een automatische variator van het V-snaarontwerp. Indien nodig was het mogelijk de machine te vertalen naar handmatige snelheidsoverschakeling.
Afmetingen en gewicht parameters:
Eigenschappen van de motor:
Japanse scooters uit de categorie 'maxi' zijn vol vertrouwen de wereldmarkt aan het leiden vanwege hun uitstekende technische kenmerken, betrouwbaarheid en comfortniveau.
