In het leven van elke bestuurder komt een keerhet moment waarop hij zich moet herinneren over autoverzekeringen. Dan verheugen sommigen zich in hun vooruitziende blik, terwijl anderen klagen over fouten, omdat ze alle kosten zelf moeten compenseren. Dit artikel zal in detail beschrijven wat een verzekerde gebeurtenis op CTP is, we zullen alle nuances van het optreden, registratie en ontvangst van betaling bespreken.
Verzekerde gebeurtenis - een gebeurtenis die schade heeft veroorzaaktvoorwerp van het contract. OSAGO verzekert het leven, de gezondheid, eigendom van derden, d.w.z. de schade die de bestuurder aan iemand berokkent. KASKO vergoedt de door het voertuig (V) van de verzekeringnemer ontvangen schade.
Het begin van de verzekerde gebeurtenis - een reden om te kerenaan het bedrijf voor vergoeding. Maar voordat de persoon de betaling ontvangt, vindt een gedetailleerde studie van de feiten en omstandigheden van het incident plaats. Om gevallen van fraude, opzettelijke acties of opzet uit te sluiten, zal het bedrijf alle documenten in detail onderzoeken.
Alle verzekeringsregels, evenals de procedure voor de acties van het slachtoffer, zijn vastgelegd in het contract. Kort gezegd is het algoritme als volgt:
Bel het bedrijf onmiddellijk nadat het ongeval het niet waard is. Allereerst kunnen werknemers nauwelijks de juiste handelwijze en alle nuances van papierwerk zien. Ten tweede zullen zij vragen naar de beschikbaarheid van certificaten die het optreden van de verzekerde gebeurtenis bevestigen. Daarom is het de moeite waard om vertrouwd te raken met het contract en het algoritme van acties te bestuderen.
Als u een partij bij een ongeval wordt, moet op de plaats van het ongeval noodborden worden geplaatst. Help de slachtoffers indien nodig. Bel vervolgens de verkeerspolitie met het nummer 002, 112, 911.
Tijdens de wachttijd moet u er geen besprekennuances van het ongeval met de tweede kant. Deze informatie kan vervolgens tegen u worden gebruikt. Deze tijd is de moeite waard om de registratienummers van auto's te bepalen, de namen van andere deelnemers aan het ongeval en hun telefoonnummers te achterhalen, het is raadzaam om de gegevens van eventuele getuigen te verkrijgen. Gedurende deze tijd is het ook de moeite waard om een verklaring af te leggen. De verzekerde gebeurtenis moet worden beschreven in overeenstemming met de vereisten in het contract.
Het slachtoffer wordt aanbevolen om het contact te achterhalengegevens van de persoon die verantwoordelijk is voor het ongeval, de naam van de verzekeringsmaatschappij, het polisnummer. Als er veel deelnemers aan het ongeval zijn (meer dan twee auto's) en het moeilijk is om duidelijk te bepalen wie de schuld heeft van wat er is gebeurd, is het de moeite waard om alle partijen te vragen en gezamenlijk een kennisgeving te doen dat er een verzekerde gebeurtenis heeft plaatsgevonden onder CTP. Het is aan het beleid gehecht.
Als de tweede bestuurder het niet eens is met de vermelde feiten of het document gewoon niet wil ondertekenen, hoeft u zich geen zorgen te maken. SC heeft niet het recht om alleen te weigeren vanwege het ontbreken van een verklaring.
Voorafgaand aan de aankomst van verkeerspolitie op de plaats van het ongevalkan veel veranderen. Als u een camera of videocamera bij u hebt, moet u daarom onmiddellijk de scène van het incident (van vier kanten) en de eventuele slachtoffers vastleggen. Het is het beste om een paar foto's te maken vanuit verschillende hoeken en afstanden.
In plaats van een ongeval kan niets veranderen. Maar als er een file was en de slachtoffers worden gedwongen om de weg vrij te geven voordat de politie arriveert, dan is het de moeite waard om in aanwezigheid van getuigen een ongevallenplan op te stellen, de positie van het voertuig te bepalen en een verklaring op te stellen. De verzekerde gebeurtenis moet worden uitgevoerd volgens de regels in het contract. Als er objecten zijn die verband houden met de scène van het incident (bijvoorbeeld gebroken glas), moeten alle maatregelen worden genomen om deze te behouden en de omweg te beperken.
Als verzekeringsregels voorzieninformeer het bedrijf over het ongeval door te bellen, aarzel niet om de naam te achterhalen van de medewerker die de oproep heeft aangenomen. Als zijn woorden u in de toekomst uitdagen om de procedure voor het verwerken van documenten te overtreden, is er iemand om naar te verwijzen. De polishouders van CASCO moeten het VK zelf informeren.
Bij aankomst moet de verkeerspolitie-inspecteur iedereen ophalendeelnemers aan de kentekenbewijzen, rijbewijzen en beleid. Op basis van de informatie van alle partijen wordt een ongevalsdiagram opgesteld waarin alle omstandigheden van het ongeval gedetailleerd worden beschreven. In het certificaat moet u de persoonlijke gegevens van eventuele getuigen en passagiers invoeren. Als de informatie correct wordt vermeld, kan het papier worden ondertekend. Als een persoon van mening is dat de documenten voor de verzekering van de wettelijke aansprakelijkheidsverzekering niet correct zijn opgesteld, moet dit ook in de kennisgeving worden vastgelegd. In dit geval moet u "Ik ben het niet eens" aangeven en dit ondertekenen.
De gewonde inspecteur moet een kopie gevenrapport over de overtreding, een certificaat, een ongevalsdiagram (terreinplan en locatie van de auto, snelheid, remafstand, beschrijving van de botslocatie), voertuiginspectiegegevens en verklaringen van alle deelnemers en getuigen. Deze papieren moeten duidelijk de naam en de functie van de inspecteur vermelden. Als de documenten niet onmiddellijk kunnen worden uitgegeven, is het noodzakelijk om het exacte tijdstip van de behandeling van de zaak te verduidelijken en op de aangegeven plaats en tijd te verschijnen.
Als een ongeval ernstige gezondheidsschade heeft veroorzaakthet slachtoffer, dan moeten de documenten vergezeld gaan van een medisch onderzoek. De procedure wordt uitgevoerd op de plaats van een ongeval of in een medische instelling in aanwezigheid van twee getuigen. Dit is hoe een specifiek OSAGO-verzekeringsongeval moet worden geregistreerd.
Na een ongeval moet u het toegepaste zorgvuldig controlerenautoschade. Vervolgens moet de verkeerspolitieagent ze duidelijk beschrijven en ook de uitdrukking "mogelijke verborgen gebreken" in de handeling opnemen. Anders betaalt SK niet de kosten voor het repareren van schade die niet eerder is beschreven.
U moet ook de juistheid van het vullen controleren.protocollen en certificaten, de nauwkeurigheid van de opgegeven gegevens over de plaats en tijd van het ongeval, informatie over de deelnemers en het voertuig. Alle correcties moeten worden gewaarmerkt door het zegel, de handtekening en de zin 'gecorrigeerd om te geloven'. Het document moet in één handschrift worden gemaakt.
U kunt de auto evacueren na het documenteren van het ongeval met toestemming van de inspecteur.
Als het voertuig leed als gevolg van natuurlijkeAls zich een ramp voordoet, zoals een vallende orkaan of een aanplakbord, neem dan contact op met het plaatselijke Roshydrometeocenter voor een certificaat van het incident. Als de auto door brand is beschadigd, is het relevante document verkrijgbaar bij de brandweer.
CASCO verzekeringnemers voor vergoedingvoor schade veroorzaakt door derden, moeten ze een verklaring schrijven aan het territoriale politiebureau en een certificaat nemen dat de diefstal van details bevestigt. Evenzo moet dit worden gedaan in geval van diefstal van het voertuig.
Als er een verzekering ongevallenverzekering (ongeval) is, ende dader een beleid heeft ontvangen in een andere stad, moet u contact opnemen met de lokale vestiging van het bedrijf. De schadevergoeding moet op een geschikte plaats (stad) worden betaald voor de getroffen persoon.
Hier is hoe de registratie van een verzekerde gebeurtenis onder de verplichte motorische WA-verzekering.
Data waarop de klant verplicht is te verklarenincidenten worden aangegeven in het contract. Volgens CTP zijn ze 15 dagen vanaf het moment van het ongeval, volgens CASCO - 3 werkdagen in alle gevallen, behalve voor diefstal. In de laatste uitvoeringsvorm heeft een persoon nog maar 24 uur te gaan. Dan moet u naar het filiaal van SK komen en een volledig pakket met documenten verstrekken. Zijn lijst staat ook in het contract. Een persoon heeft 15 dagen om papieren te verzamelen. Hoewel heel vaak de tijd niet wordt gereguleerd.
Als het slachtoffer niet heeft ontvangen van de plaats van het ongevalalle documenten, dan kan het relevante verzoek SK maken. De klant moet een paspoort, een origineel beleid, kopieën van kwitanties, een kentekenbewijs van een auto, een rijbewijs, de originele "Kennisgevingen", de bankgegevens van de benadeelde partij, een verklaring in twee exemplaren verstrekken om betaling voor verzekeringsclaims te ontvangen. Papieren moeten worden gestempeld, gedateerd en genummerd.
Medewerkers van het bedrijf zonder faleneen onderzoek uitvoeren. Als de schade zeer ernstig is, moet een expert naar de plaats van het ongeval gaan. Afhankelijk van de resultaten van de beoordeling wordt het te betalen bedrag toegewezen. Sinds het indienen van documenten heeft het VK 20 dagen om een beslissing te nemen.
Vaak is er een situatie waarin een persoon dat niet doetIk ben het eens met de beoordeling en het bedrag van de betaling. Om het probleem op te lossen, moet een onafhankelijk onderzoek worden uitgevoerd met de deelname van taxateurs die een vergunning hebben om deze operatie uit te voeren en vertegenwoordigers van het VK. Uitnodigingen voor werknemers van het bedrijf moeten uiterlijk drie dagen vóór de inspectiedatum per aangetekende brief worden verzonden. Als de voorlopige hoeveelheid schade meer dan 120 duizend roebel is, moet de dader van het ongeval ook worden uitgenodigd voor onderzoek. Dergelijke acties in het geval van een OSAGO-verzekeringszaak zullen de benadeelde helpen om via de rechtbank schadevergoeding te ontvangen. Britse functionarissen negeren vaak onafhankelijke onderzoeken. Maar het feit van schriftelijke bevestiging van verzonden meldingen is hier belangrijk. Als het VK weigerde een vergoeding te betalen of helemaal niet binnen 30 dagen na ontvangst van de documenten reageerde, moet u contact opnemen met de rechtbank.
Onlangs is er een praktijk van registratie geweestongeval bij Europrotocol zonder de deelname van verkeerspolitie. Om ongevallen met dit principe te veroorzaken, moeten speciale formulieren worden gebruikt die door het VK zijn ontwikkeld. Ze worden binnen 5 dagen na het ongeval geaccepteerd.
Voorwaarden van registratie: alle deelnemers moeten verzekerd zijn, er mag geen onenigheid zijn over schade en ongevalspatronen. Alleen dan kunnen chauffeurs documenten opstellen met behulp van een vereenvoudigd systeem. De "Verkeersongevallenkennisgeving" moet door alle deelnemers worden ondertekend en bij het VK worden ingediend. In dit geval kan de gewonde persoon geen aanvullende eisen stellen aan de verzekeraar, maar het bedrijf heeft het recht om een onderzoek uit te voeren om de ongevalsvoorwaarden te verduidelijken.
Vorig jaar heeft de Doema wetswijzigingen aangenomen,het verhogen van de betalingslimiet voor materiële schade en het wijzigen van de slijtage-drempel. Als een verzekerd ongeval zich voordoet onder de verplichte wettelijke aansprakelijkheidsverzekering voor motorrijtuigen, kan de auto-eigenaar nu onafhankelijk de methode kiezen om een vergoeding te ontvangen (contant of voor reparatie). Alleen de IC van het slachtoffer wordt vergoed, ongeacht door welk bedrijf de dader van het ongeval wordt bediend. De Doema gelooft dat het doorsturen naar de lokale vestiging van de verzekeraar een andere deelnemer aan een ongeval het proces van het verkrijgen van schadevergoeding alleen maar vertraagde. Voorheen was in dergelijke gevallen een boete van 0,1% van het compensatiebedrag voor elke dag vertraging voorzien. Door nieuwe wetswijzigingen wordt de omvang van deze commissie verhoogd tot 1%.
Straffen worden ook verstrekt in geval van mislukkingSK-medewerkers verkopen de verzekering aan geïnteresseerde partijen. Hun grootte is 50 duizend roebel. Als alternatief voor het bedrijf kunnen aanvullende diensten voor hetzelfde bedrag worden opgelegd.
Maximale beleidsuitbetalingen zijn ook gewijzigd."Rosgosstrakh" CTP. Een verzekerde gebeurtenis die plaatsvond in Moskou, St. Petersburg en de regio Leningrad wordt geschat op 400 duizend roebel. In dit geval moeten deelnemers aan een ongeval gegevens verstrekken uit de videoclips van beide auto's. Voor andere regio's is de limiet beperkt tot het bedrag van 50 duizend roebel.
De wijzigingen voorzien ook in de invoering van een tariefgang zodat bedrijven de beleidsprijzen kunnen verlagen. Maar hoeveel dit de kosten van de "burger" zal beïnvloeden, is nog onbekend. Volgens voorlopige schattingen van de Russische Unie van autoverzekeraars (RSA) kan het tarief met 24,2% stijgen. Vanaf 2016 wordt het aangepast door de Centrale Bank.
Geschillenbeslechting vóór het proces verminderdtot 25 dagen. Voor de eerste 20 is het noodzakelijk om een onderzoek uit te voeren en een betaling te beslissen. De schikking zelf blijft nog 5 dagen. Deze tijd is niet voldoende voor de volledige verwerking van elke verzekerde gebeurtenis. Het risico is dat auto-advocaten die cliënten aanbieden om een vergoeding in contanten te betalen in ruil voor een overdracht van het recht op claim, actiever kunnen worden. Vervolgens vervreemden dergelijke specialisten van SK het aantal keren de hoeveelheid schade. Hier lijdt het bedrijf verliezen en ontvangt de klant niet het volledige bedrag van de terugbetaling. Vicieuze cirkel.
Volgens het SAR-personeel is er nog een probleem. Klanten wenden zich niet tot het bedrijf voor schadevergoeding, maar tot de rechtbank.
voorbeeld
De man verwierf het beleid "Rosgosstrakh" CTP. De verzekerde gebeurtenis vond plaats als gevolg van een ongeval. De cliënt wendt zich tot een particuliere taxateur om een onderzoek uit te voeren, zonder de werknemers van de verzekeringsmaatschappij te bellen. Maar hoeveel mensen, zoveel meningen. Een expert is van mening dat duizend roebels nodig zijn om een auto te herstellen en de tweede noemt het bedrag van 10 duizend roebel. Met de ontvangen conclusie gaat de cliënt onmiddellijk naar de rechter. Volgens de statistieken werkt elke 4e verzekeraar volgens een dergelijk schema. Dit is geen normale situatie.
De regels of het contract bevatten een memo voor klanten,die mogelijk recht zou hebben 'Er is een verzekerde gebeurtenis opgetreden. Wat te doen? ”Het definieert duidelijk het algoritme van actie. Allereerst moet u de verkeerspolitie op de hoogte brengen. Volgens de statistieken wordt 8–9% van de gevallen geregistreerd door Europrotocol. Een verhoging van de betalingslimieten zal alleen deelnemers aan verkeersongevallen aanmoedigen ongevallen in te vullen zonder verkeerspolitie. In theorie zou een dergelijke maatregel de verkeerscongestie aanzienlijk verminderen. Bestuurders hoeven niet meerdere uren te wachten op politieagenten. Maar in de praktijk zal het slachtoffer geen aanvullende eisen kunnen stellen aan de IC. Het papier heet alleen Europrotocol, maar het is opgesteld met Russische boventonen.
Wat betreft reparatieschadeauto's, de situatie hier is ook dubbelzinnig. Het tankstation waarmee de verzekeringsmaatschappij een contract heeft, mag zich op 100 km van het slachtoffer bevinden. De bestuurder moet nog steeds extra betalen voor nieuwe onderdelen. Trouwens, met nieuwe wetswijzigingen wordt de marginale slijtage van reserveonderdelen verminderd van 80 tot 50%. En in het geval van reparaties van lage kwaliteit, zal het noodzakelijk zijn om onafhankelijk met het tankstation te werken, hoewel het contract door het VK werd gesloten.
De hoeveelheid schade wordt bepaald door opsommingde kosten van te vervangen of te repareren onderdelen, rekening houdend met slijtage. Dit is een relatieve indicator. Het kenmerkt de mate van gebruik van componenten en samenstellingen van de machine tijdens zijn werking. Het wordt uitgedrukt in monetaire eenheden. Hoe meer jaren een auto heeft, hoe lager de kosten van onderdelen. Het is deze interpretatie die voor veel controverse tussen de slachtoffers en de IC zorgt.
Elk type onderdeel heeft zijn eigen regels.berekening van slijtage. Deze parameter wordt alleen berekend voor knooppunten die volledig moeten worden vervangen. Als het onderdeel kan worden hersteld, moet de verzekeraar alle reparaties betalen. De kosten voor de aankoop van verf en autoservice moeten ook volledig worden vergoed. Hetzelfde geldt voor veiligheidsuitrusting (kussens, riemen), zonder welke het gebruik van een auto is verboden. Kostprijsberekening moet plaatsvinden op de datum van het ongeval en niet wanneer het onderzoek wordt uitgevoerd.
Motor aansprakelijkheidsverzekeringVerplicht voor alle chauffeurs. Maar dergelijk beleid wordt meestal uitgegeven voor de periode van de inspectie, waarbij de belangrijkste factor de prijs is. Als de bestuurder een lange rijervaring zonder ongevallen heeft, dan zouden er geen problemen moeten zijn. Maar de kans op een verzekerde gebeurtenis bestaat altijd. Het is daarom de moeite waard om vertrouwd te raken met de regels voor het samenstellen van documenten en het algoritme van acties in geval van een ongeval.
