Wat is grip? Het mechanisme waarop het soepel lopen van de auto en de zachte versnellingspook van de versnellingsbak afhangen, wanneer de auto visueel wordt onderzocht, haast praktisch niet in de ogen. De chauffeur onthoudt zich van zijn aanwezigheid dankzij het pedaal bij de linkervoet. Dit mechanisme wordt cohesie genoemd. Wanneer het pedaal wordt ingedrukt, wordt de koppeling uitgeschakeld, de poot wordt verwijderd - de koppeling wordt ingeschakeld. Dankzij dit eenvoudige mechanisme kan de bestuurder op elk moment de verbinding van de motor met de transmissie onderbreken. Wanneer de koppelingsverstelling goed is afgesteld, kan de auto soepel van de plaats af bewegen, zonder schokken om het gewenste tempo te kiezen, rustig overschakelen op snelheden, vertragen of afnemen van de koers van de auto.
Op de Russische auto is traditioneel zo geïnstalleerdgenaamd "dry clutch", single-disk. Bij afzonderlijke merken, bijvoorbeeld "Niva", wordt een hydraulische aandrijving in de koppeling gebruikt. De aandrijving van de koppeling is misschien de meest kwetsbare plaats in het mechanisme en moet worden afgesteld.
We controleren de technische staat
Dit mechanisme moet veel worden gediagnosticeerdzeldzamer dan het sturen of remmen. Maar van tijd tot tijd is het nodig om de status te controleren. Schendingen en storingen in de bediening van de koppeling hebben ernstige gevolgen, vooral als de auto zich niet in de buurt van servicecentra bevindt of op een andere plaats waar de bestuurder wordt bijgestaan en de auto in een "live" staat brengt. De machine kan eenvoudig stoppen en niet langer zelfstandig blijven, of de mobiliteit zal slechts gedeeltelijk zijn. De oorzaken van storingen kunnen de slijtage van één wrijvingsvoering in de aangedreven schijf of meerdere tegelijk zijn en de afbraak van de aangedreven aandrijving zelf - van een lange levensduur, enz.
Hoe weet je of je een koppeling moet afstellen?
U kunt de status op deze manier testen: start de motor en trek vervolgens langzaam de voet van het koppelingspedaal en start. Directe start van de beweging geeft aan dat er geen vrije loop is. En als de auto bleef staan, zelfs als het pedaal volledig was losgelaten, is zijn koers meer dan normaal. Neem nu een gewone liniaal en meet de ruimte vanaf de vloer in de auto tot aan het rubberen pedaalkussen. Idealiter zou er 160 millimeter moeten zijn. Als de afstand groter is, d.w.z. het pedaal ligt boven de gespecificeerde limiet, het koppelingspedaal en de actuator moeten worden afgesteld.
Lessen van Samodelkin
Breng de koppeling in een normale werkende staathet is mogelijk om zijn aandrijving aan te passen, meer bepaald de stelbout. Het zit onder de motorkap, aan het einde van de kabel. Het is moeilijk om een fout te maken: deze bout is bevestigd met borgmoeren.
Het afstellen van de koppeling gebeurt door debugginghet koppelingspedaal reizen. Het moet in de limiet van 120 tot 130 millimeter zijn. Om de slag te vergroten, moet u de moer op de punt aandraaien en de pedaalslag verminderen - de moer wordt losgeschroefd.
Wanneer het debuggen is voltooid, moet het pedaal drie keer zijnDruk op en meet opnieuw de ruimte van de vloer naar de pad met het pedaal. Als het nog steeds niet aan de vereiste parameters voldoet, moet de aanpassing van de koppeling worden voortgezet.
Als de koppeling hydraulisch is, is zijn technologiedebuggen is enigszins anders. Er moet aan worden herinnerd dat de knijpvork van de duwstang ongeveer 5 millimeter uit elkaar moet liggen. Om een dergelijke lengte te installeren, wordt de veer van de beugel aan de werkcilinder met de vork verwijderd en wordt de stelmoer van de cilinderstang gedraaid of losgeschroefd, zodat de vork een vrije slag van niet minder dan 5 millimeter heeft.
opmerking
Let bij het afstellen van het koppelingsmechanisme goed op de specificaties van uw auto. Afhankelijk van het model van de machine kunnen dit mechanisme verschillende wijzigingen ondergaan.
