Sinds 2016 is de productie van de eersteeen off-road auto van het Italiaanse merk "Maserati" - Maserati Levante. Een auto van deze omvang werd geproduceerd door een bedrijf dat zich eerder uitsluitend had gespecialiseerd in het creëren van exclusieve business class auto's en sportwagens. De eerste SUV "Maserati" werd begin 2016 geïntroduceerd in Genève en de invoer van auto's naar Rusland zou in november van hetzelfde jaar beginnen.
Off-road auto "Maserati" wedijvert met auto's zoalsbekende fabrikanten zoals Porsche en Bentley, en in de toekomst hebben alle kans om het meest populaire model van zijn merk te worden. Wat lijken ze gemeen te hebben, drie wereldberoemde bedrijven: Porsche, Bentley en Maserati? Hun gemeenschap bestaat nu uit elitaire jeeps: elk van deze bedrijven kan immers terecht trots zijn op ten minste één auto in de juiste reeksen van prestige en kwaliteit.
"Maserati-Levante" is een geïncarneerde stijl, alshet is onmogelijk om beter te zeggen. De gratie van het lichaam, een verbazingwekkende vorm en 8 van de 10 punten voor uiterlijke schoonheid en gratie. Hij is echt in staat om bewonderende blikken op de weg aan te trekken. Het interieur van de auto is echter volledig niet in staat om te vergelijken met zijn briljante uiterlijk. Voor al zijn buitensporige luxe leek de "Levante" te betalen voor de verfijning van de salon. Naast lederen bekleding en talloze reliëf-tridents op de hoofdsteunen van de stoelen en het stuurwiel, heeft het interieur niets zo expressief en stijlvol als de buitenkant van de auto.
Off-road auto "Maserati" - groot en ruimauto, en dit is vooral goed van binnenuit voelbaar. Dankzij een aantal verschillende manieren om de bestuurdersstoel en het stuur aan te passen, en dankzij een aanzienlijke inwendige lichaamshoogte, kan elke persoon zich er uitstekend in voelen. Het brede interieur voegt ruimtelijkheid en gemak toe, waardoor de mogelijkheid van onbedoelde interferentie van de passagier naast de bestuurder wordt geëlimineerd. Frameloze deuren trekken vooral de aandacht als een absolute innovatie voor machines van deze omvang.
Aan de essentiële voordelen van een SUV"Maserati" moet ook een uniforme gewichtsverdeling langs de assen en een laag zwaartepunt bevatten: met deze parameter kon de auto veel van zijn concurrenten omzeilen.
"Levante" - het is gemaakt volgens dede vertrouwde formule van een jeep. De off-road auto "Maserati" is ontworpen voor vijf stoelen, heeft een indrukwekkende wielbasis, die ongeveer 3 meter is, en het leeggewicht - iets meer dan twee ton.
Ongeacht de configuratie, de "Maserati-Levante"is uitgerust met dezelfde 3,0 liter V-6-motor met een turbolader tot 345 liter. a. of zelfs tot 425 liter. a. Modellen "Levante" en "Levante S" hebben een benzinemotor met directe inspuiting, onder de motorkap van "Levante Diesel" - een dieselmotor met een turbo. Versnellingsbak - een standaard 8-trapsautomaat, die alle vier de wielen gebruikt met het vierwielaandrijvingssysteem Maserati, genaamd Q4.
De snelste aanpassing, "Levante S", geeftversnelling tot 100 km / h in slechts 5,2 seconden, en dit is het beste resultaat. Twee andere variaties, "Levante" en "Levante Diesel", blijven achter met respectievelijk 0,8 en 1,7 seconden.
Alle aanpassingen aan de Maserati-Levante zijn echter snel"Levante S" komt het dichtst in de buurt van het ideaal dat verwacht mag worden van de "Maserati". "Levante S" kan op zijn minst indruk maken door de verhouding van het gewicht en de vlakke ruimtelijke oriëntatie van het lichaam.
De rijmoduskeuzeschakelaar schakelt over naar verschillenderijmodi: handmatig, eco, sport, SUV en conventioneel. In de standaardversie is de Levante uitgerust met een instelbare vering, die kan worden geschakeld tussen vijf rijhoogten om de bodemvrijheid te vergroten, obstakels gemakkelijker te overwinnen of een aerodynamische vorm te bereiken. Over extreme dingen gesproken, de Aero 2 low-drive opstelling verlaagt de Levante ongeveer een centimeter onder de normale modus om de windweerstand te verminderen; hoge offroad-modi kunnen de "Levante" meer dan 2 inch omhoog brengen, naast 9,7 inch bodemvrijheid.
Sportmodificatie zal naar alle waarschijnlijkheid de meest populaire worden en zal, gezien de genealogie van Maserati, hetzelfde zijn, wat wordt verwacht door veel kopers van het eerste SUV-merk.
Om een beter idee van de auto te krijgen, is het zinvol om de beoordelingen te analyseren van personen die de mogelijkheid hadden om de noviteit persoonlijk te evalueren. Volgens sommige buitenlandse weg-deegters, de machine verdient zijn hoge prijs niet volledig, maar het heeft veel voordelen.
In vergelijking met veel andere auto's, "Maserati"ziet er echt luxueus uit. Lederen zetels en het bovenste deel van het dashboard zijn standaard, hoewel het voor het volledige effect beter is om de uitgebreide apparatuur te prefereren. Veel van degenen die toevallig binnen zijn, wordt geadviseerd om meer aandachtig naar de details te kijken. Je kunt zien dat sommige elementen van de interieurbekleding van de cabine er verrassend goedkoop uitzien.
Het mediasysteem veroorzaakt tegenstrijdige beoordelingen. Het wordt weergegeven door een 8,4-inch aanraakscherm, dat ook is uitgerust met een draaiknop. Meestal heeft dit type besturing de voorkeur, maar dit is een verouderd idee en met het gebruikelijke aanraakscherm is dit veel minder een probleem. In gebruik manifesteert het systeem zichzelf als helemaal niet het nieuwste en kan het met enige vertraging reageren.
Op testritten werd opgemerkt dat deze onverwarmd wasde motor is extreem kloppen en klinkt meer als een vrachtwagen dan als een premium SUV. Dit werd gemeld door verschillende chauffeurs. Volgens hen wordt de motor na het opwarmen merkbaar rustiger, maar zijn trillingen worden op de bedieningshendels gevoeld. Een aanzienlijke massa van de auto heeft ook een grote invloed op het managementproces. Het wordt gecombineerd met een instelbare luchtvering, maar bij steile bochten is het niet mogelijk om het lichaam in voorwaartse positie te houden, zelfs achter het stuur van de sportmodificatie. En dit moment hangt niet af van de vaardigheid van de piloot, omdat bijna iedereen hem noemt.
Volgens beoordelingen kun je begrijpen dat de functiecontrole is in zijn buitensporige lichtheid en lage nauwkeurigheid, waarom de SUV minder efficiënt draait dan de Porsche Cayenne of Macan. Tegelijkertijd merken velen op dat de auto in beweging altijd behoorlijk stevig wordt gevoeld, zodat de bestuurder en passagiers niet worden geïsoleerd van onnodig schudden op putten en andere ruwheid van het wegdek.
Ondanks dit, de pluspunten van de auto zijn een uitstekende uitrusting, een stijlvol interieur en een brede salon.
Er zijn ook tegengestelde meningen. Sommige wegtesters merken op dat de dynamiek voor zo'n grote auto heel goed is, het verdient lof en veiligheid.
Zoals je zou verwachten, zelfs de prijs van de versie metde basis complete set van de off-road auto "Maserati-Levante" bereikt aanzienlijke hoogten. Het prijskaartje van de auto kan nog hoger stijgen, afhankelijk van de gekozen opties, omdat er een duizelingwekkende reeks beschikbare opties is die het bedrijf biedt. De prijs van een off-road auto "Maserati" is echt indrukwekkend:
